Spaß Cup, Exodus GoE

Wir hier zum Schluss der Meisterschaft von Belgien von VW Fun Cup.  Er bleibt ein Wettrennen in Italien (die Schüssel der Welt) und das Urteil für alle Kraftfahrzeuge wird gegeben.  Trotzdem ist er bereits für den Reisezug und Güterwagen Spaß Cup zweisitziges beim Letzten gefallen verfolgt an Hockenheim.  Zweisitzer 360 des TEAM exodus, der von seinen üblichen Piloten gesteuert wurde, hat auf dem höchsten Ablauf des Podestes beendet.  Dank diesem so sehr erwarteten Sieg beenden die Piloten des TEAM exodus die Saison als belgische Vize-Meister. 

Glückwünsche an Ronnie, Reiner, Pascal Eeckhout und Pascal Dubuc für ihre schöne Leistung.

Der nächste Tag von Versuchen mit dem Reisezug und Güterwagen cupSpaß wird auf dem berühmten nächsten Kreislauf von Spa-Francorchamps am Mittwoch, dem 4. November stattfinden. Letzte Möglichkeiten, um einen Test an Bord zu machen eines Reisezuges und Güterwagens Spaß Dieselcup für 2009.
Tarif: 300 htvaeuro pro Rollstunde
Wir geben Ihnen bereits heute Verabredung das nächste Jahr für neue Bordtests unserer Fahrzeuge.

Die 25 Stunden Reisezug und Güterwagen cupSpaß hatten Meilen am 11. Juli Letzter auf dem berühmten Kreislauf von Spa-Francorchamps.  Die Kraftfahrzeuge des TEAM exodus wurden den langen Zähnen für diese Ausgabe als die Aussenseiter angekündigt.  Zwei Kraftfahrzeuge auf den drei wurden verpflichtet die 65 und die 360 alle zwei ausgestattet mit dem bekannten Motor TDI Bluemotion.  Sie hatten also alles, um an TOP selben zu sein die Piloten. ; -)

In der Tat wurde die 360 von Niels Lagrange (www.niels-lagrange.be) mitgenommen.  Nachdem man eine sehr gute Zeit während der Versuche machte, musste man nur mehr eine Sache noch es auf dem Kreislauf behalten lassen….  Alles ereignete sich sehr gut für das Kraftfahrzeug des TEAM, das zwischen 3. reiste, und 5. im Rhythmus Erlässe setzt, um Kopiloten einzuschiffen.  Während sie schon 22 Erlässe gegen 18 für die Mehrzahl der anderen Mannschaften hatte, bewirkte ein kleines touchette am hinteren Teil das Kraftfahrzeug in einem Schwanzkopf.  Francois Godard konnte Pilot der 183 leider nichts machen, um es zu vermeiden.  Ergebnis: Rückkehr zum Abschleppwagen mit explodiertem Heizkörper sowie Zug vorher.  Die 25 Stunden wurden für unser junges sehr dynamisches Team beendet.

Was die 65 betrifft setzt Teil 35., Arnaud konnte die Fallen der ersten Umdrehungen vermeiden und befand sich im Kopfknäuel.  Der strategische Erlass für das volle von Diesel nach 1 Stunde Wettrennen ließ es in die Klassierung an 90. tauchen setzt, aber das wird richtig gestellt, sobald die anderen Mannschaften sich an der Pumpe anhalten werden.  In der Tat nach zwei Stunden Wettrennen war die 65 in 21. Position ist die logische Position des TEAM dieses Mal durch die Ankunft von Reiner Weisshaupt und von Nicolas Duculot verstärkt.  Die Stunden folgten sich und ähnelten sich für die Inhaber der 65 bis zum Zeitpunkt, wo er begonnen hat zu regnen.  Wie viele andere Mannschaften wurde die 65 nicht durch Probleme gespart von Abwischen Eis und geschuldet, in die Stände 3-mal zurückzukehren.  Während die Mechaniker dachten, dass das Problem von den Motoren kam, verstopfte Jean-Michel Verantwortlichen für bei Briefkasten Abzüge, hat die Panne festgestellt: ein falscher Kontakt.

Dieser falsche Kontakt war teuer an den 65, der bestraft pro mehr als 50 Minuten in den Ständen in die Klassierung heruntergefallen ist, um an der 61. Stelle zu beenden.

Es wird versprochen, man wird besser das nächste Mal machen

Das TEAM exodus sucht Piloten, um seine Mannschaften angesichts der 25 Stunden Reisezug und Güterwagen Spaß Cup 2009 zu vervollständigen.

Piloten mit oder ohne Erfahrung, um auf Kraftfahrzeug 59 zu rollen, das mit einem Motor für die 25 Stunden gänzlich überprüftes Benzin ausgestattet wurde.  Dieses Kraftfahrzeug hat 3. den Sonntag beim Wettrennen von Zolder im Jahre 2009 beendet.

Piloten, die bestätigt wurden, um auf Kraftfahrzeug 65 zu rollen, das mit einem tdi-Motor ausgestattet wurde mit, hinken überprüft, neuer Motor, Anfang 2009 gänzlich hinaufgegangen (machte also drei Wettrennen).

Tarife auf Antrag

Hier einige Fotos der Meisterschaft von Belgien von VW Fun Cup 2009.  Drei Kraftfahrzeuge gehören zum TEAM Exodus.

• Die 59 ausgestattet mit einem Benzinmotor

• Die 65 ausgestattet mit einem tdi-Motor

• Die 360 Zweisitzer ausgestattet mit einem tdi-Motor

Wir hier schon an der Mitte Saison nach dem Gordon Zolder Festival.  Dass die Zeit schnell vergeht, aber wo davon wirklich das TEAM Exodus ist.

Beginnt mit den 59.  Gemietet zweimal diese Saison am TEAM GT3RS mitgenommen von Niels Lagrange (www.niels-lagrange.be), konnten sie sehr schnell gezähmt ihre Montagen, indem sie konstant die Umdrehungen einfädelten.  Beim dritten ärmel an Zolder haben die Piloten gezeigt, was die 59 wirklich im Bauch hatte, indem sie Drittes der Benzinklassierung der Sonntag beendeten.  Noch schöne Stunden in Perspektive für dieses schnelle und insbesondere verlässliche Kraftfahrzeug.

Was die 65 betrifft hat Arnaud einige Schwierigkeiten gehabt, sich mit dem TDI an Zolder während des Tages vom Samstag anzupassen.  Einige Spurausgange waren auf der Tagesordnung.  Während Bruno und Marc versuchte, das Zerschlagen zu begrenzen, hat die 65 27 beendet ième während des Tages vom Samstag.  Der Sonntag hat Arnaud den Start auf einer naß gemachten Spur genommen, um an der 20. Position hinaufzugehen.  Bruno und Marc haben die Position stabilisiert, indem er zahlreiche schnelle Umdrehungen eingefädelt hat. Wenn Arnaud das Lenkrad zurückgenommen hat, konnte er dank der Hilfe seiner Mannschaftskameraden, die noch bis zu 13. hinaufgegangen wurden, setzt.  Position, an der das TEAM seinen Tag Sonntag beendete.  An der allgemeinen Klassierung müsste man die 65 an der 12. Position sehen.

Die 360, was sie betrifft, sah sich von einem Piloten amputiert, Pascal Dubuc, das für die Gelegenheit fehlt.  Er trotzdem machte sich ersetzt von Jérôme Demasy, für das die Erste sich war verfolgt mit dem Reisezug und Güterwagen cupSpaß.  Der Krawall war von Anfang bis Ende hart.  Die 360 hat 5. beim Tag vom Samstag und Erster der Sonntag beendet.  , was ihm die Ehre wert war, auf dem dritten ärmel des Podestes aufzurichten.  Noch von zahlreichen Punkten, die bei diesem Wettrennen gesammelt wurden.  Das erlaubt dem TEAM der 360 Zweites an der allgemeinen Klassierung zu sein.  Nichts wird noch gespielt, und es wird vieler Aggressivitäten und von Zähigkeit bedürfen, um das TEAM Vroom.be der 331 umzuziehen.

Ronnie, Journalist für eine belgische Tageszeitung, er ist für die Zeit einiger Wochenenden pro Jahr, eine der Piloten des Spaßes Cup 360.  Ronnie ist einer der schnellsten vom TEAM was er ist in Vertrauen.  Es muss mir noch nur mehr es entlassen, um die Artikel dieses Netzstandortes zu schreiben; -)

Das zweite Pascal des TEAM exodus.  Nicht immer einfach, seine großen Beine in einem Reisezug und Güterwagen cupSpaß zu stellen, aber, wenn er hinten sein Lenkrad ist, wird er ein furchtbarer Pilot.  Seine Geschwindigkeit und ihre Zuverlässigkeit machen von ihm einen sehr guten Aushaltevermögenspiloten und insbesondere einen hervorragenden Mannschaftskameraden.  Er läuft dieses Jahr auf den 360.

Pascal arbeitet in einem Architektenbüro während der Woche.  Sein kartesianischer Geist und die Liebe der Zahlen nimmt die selbe Oberfläche während des Wettrennenwochenendes.  Es ist der Grund, aus dem er die technischen und taktischen Aspekte des Reisezuges und Güterwagens Spaß Cup zweisitziges TDI n°360 während der Wettrennen verwaltet.

Das letzte Wochenende fand statt der erst ärmel von Reisezug und Güterwagen Spaß Cup der Meisterschaft von Belgien mit der Ankunft des Motors TDI Blue Motion.

Unser TEAM hat in Spur für die Gelegenheit gestellt diese drei Cup-Spaß (die 59, dass Sie kennen, 65, das mit einem TDI ausgestattet wird und Zweisitzer 360, sie auch in TDI).

Der Reisezug und Güterwagen Spaß von Bruno, Marc und Arnaud gesteuertes Cup 65 hat eine gute Zeit an den Versuchen verwirklicht und ging sich an 3. befinden setzt auf das Startgitter.

Nach einem schwierigen Start wird sich die 65 während einer Stunde mit den 129 von Pierre Piron schlagen. Nach Ablauf der drei ersten Wettrennenstunden befand sie sich an 11. setzt.

Am folgenden Morgen wird Marc die Aufträge seiner Montage nehmen. Nach drei Stunden eifrigen Kampf hat die 65 an der zwölften Stelle an der allgemeinen Klassierung beendet, und an 10. setzt TDI.

Die 59 gesteuert für die Gelegenheit von Niels Lagrange (www.niels-lagrange.be), Pascal Vanelderen und Dylan. Niels, der nicht an seinem Versuchshieb war, setzte die sehr hohe Stange, indem er die 59 an der vierten Stelle der Benzinklassierung stellte.

Leider für das Team ließ eine Benzinpanne in der letzten Umdrehung erst des ärmels ihnen einige Stellen an der allgemeinen Klassierung verlieren. Der zweite Tag genommener Niels die Vorderseite, indem man versucht hinaufzugehen.

Das, was er von Meisterhänden machte. Dylan, hat was ihn betrifft, seine Zeiten an der Umdrehung verbessert, während Pascal ein leichtes Befestigen in den letzten Minuten des zweiten ärmels gehabt hat.

Die 360 wird von Pascal Eeckout, Pascal Dubuc, Ronnie Jorquera und Reiner Weisshaupt gesteuert.  Die vier Piloten sind sehr schnell und konstant.

Nachdem sie einige Passagiere für eine Taufe Spaß Cup genommen haben, sind sie sich erlaubt, schneller zu gehen als einige TDI monoplaces.  Dank ihrem Talent haben sie die 360 auf dem dritten Ablauf des Podestes der gerechten zweisitzigen Klassierung hinter dem Spaß cup Radio Contact gehißt und Vroom von Eric Spitzer.

Diese Letzten visieren den Titel an, aber die 360 wird dort sein, um ihnen retordre vom Faden zu geben