Fun Cup, Exodus asbl

Ahí tienes algunas primer fotografías de las dos mangas del campeonato con al principio más de 40 Fun cup en cada manga.

Esto se acompaña de su papá y su familia que lo lleva a hombros que Geoffrey juntó el equipo Exodus.

Mertens Geoffrey
Nacido en Braine-l'alleud el 24 de mayo de 1983
Poids 82 kg/taille 1m78
Patrono y emplea: Colruyt /chef de servicio en período de prácticas
Licenciado en lengua y Secretariado.

Geoffrey siempre se fue apasionado por el deporte mecánico en general (moto GP, Formule1, Rally, karting, Btcs etc ......), y eso dados su más joven edad.  Pero es a la edad de 16ans, en un encuentro con Jonathan Thonon (Campeón del mundo Carrera de karts 2temps) y de André Lotterer (cursos automóviles circuito en toda clase) que el virus de los deportes mecánicos se sentó. Esto es en primer lugar en carrera de karts que hizo sus primeros armas con un K55 de 100cc, un Iamé 125 y un rotax max 125cc. Después de haber codeado con a Jenson Button sobre el circuito de Genk, él incrivit al campeonato del mundo carrera de karts indoor para aficionados se tiene Courtrai.  Allí se entrevistó con a Grégory Laporte, teamleader del Bluestars racing equipo. Muy interesado en los caso de Geoffrey le pidió formar parte de su equipo, lo que Geoffrey aceptaba de buen grado.  Por ello adquiría en 2008 el corte de las Naciones y el título de vice campeón del mundo por equipo 2008 tiene Courtrai. Varios cursos Mariembourg, Genk y Francorchamps vieron el Bluestars sobre las más altas marchas de los podios. Volvieron a poner el cubierto en 2009 a Macaé en el Brasil acompañado de Jordan Beuler.  En 2010 de Geoffrey se decidió tomar el volante de un VW Fun Cup en nuestro equipo al volante del biplaza 316.  ¿A cuándo un fun cup a los colores del BlueStars?

Caja-regalo Wonderbox, realizador de sueños

Tiene deseo de sentarse a bordo de un VW Fun Cup para algunas vueltas de circuito a Zolder o sobre el mítico circuito de Spa-Francorchamps. 

¿Desea hacer un regalo al uno de sus amigos mediante una caja Wonderbox? 

Exodus está presente en dos tipos de caja comercializados por Wonderbox bajo el nombre de Turbo y Adrenalina.

Estas cajas regalos están a la venta en su punto Fnac o su centro comercial Cora el lo más cerca posible.  

A partir de recepción de la caja-regalo, no queda ya que por enviarnos un pequeño correo electrónico mediante la página contacto con el fin de conocer las fechas de nuestras distintas actividades sobre los circuitos belgas.

¡La caja regalo Adrenalina o Turba, es el regalo ideal para todos los amantes de sensaciones fuertes… escalofríos garantizados!

Se termina la temporada VW fun Cup.  El último curso tuvo lugar Misano en Italia.  Aunque el equipo exodus encontró preocupaciones (avería de bomba a gasóleo, accidente), el equipo termina la temporada sobre una nota positiva. 

En efecto, el coche 65 controlado por Bruno Magal, Marc Ferraro y Arnaud Quédé se clasificó 13.o a la 10.o clasificación general y a la clasificación TDI o sea el objetivo fijado al principio de temporada.

El 360, fun cup biplaza, están por su parte sobre la segunda marcha del podio.  ¿Vicecampeón de Bélgica para el primer año de participación, qué piden mejor de?

Nosotros ahí tienes al final del campeonato de Bélgica de VW Fun Cup.  Sigue siendo un curso en Italia (la copa del mundo) y se dará el veredicto para todos los coches.  Sin embargo, ya cayó para el VW Fun Cup biplaza en el último curso a Hockenheim.  El biplaza 360 del equipo exodus controlado por sus pilotos habituales terminó sobre la más alta marcha del podio.  Gracias a esta victoria tanto esperada, los pilotos del equipo exodus terminan la temporada como ViceCampeones de Bélgica. 

Enhorabuena Ronnie, Reiner, Pascal Eeckhout y Pascal Dubuc para su bonito resultado.

Las 25 horas VW fun cup tenían leguas los nuestros último sobre el famoso circuito de Spa-Francorchamps.  Los coches del equipo exodus se anunciaban como los outsiders a los dientes largos para esta edición.  Se comprometían dos de cada los tres coches, el 65 y el 360, todos los dos equipadas del famoso motor TDI Bluemotion.  Tenían pues todo para para ser a la CUMBRE mismo los pilotos. ; -)

En efecto, Niels Lagrange llevaba el 360 (www.niels-lagrange.be).  Después de haber hecho un muy bueno tiempo durante las pruebas, no quedaba ya que una cosa por hacer, guardarla sobre el circuito….  Todo pasaba bien muy para el coche del equipo que viajaba entre el 3.o y el 5.o coloca al ritmo paros para embarcar copilotos.  Mientras que tenía ya 22 paros contra 18 para la mayoría de los otros equipos, un pequeño touchette a la parte implicó el coche en una cabeza a cola.  François Godard, piloto del 183 no supo nada desgraciadamente hacer para evitarlo.  Resultado: vuelta sobre la grúa con radiador estallado así como el tren antes.  Las 25 horas se terminaban para nuestro joven equipo muy dinámico.

En cuanto a del 65, parte del 35i coloca, Arnaud supo evitar las trampas de las primeras vueltas y se encontraba en el grupo de cabeza.  El paro estratégico para el lleno de diesel después de 1 hora de curso lo hizo hundir en la clasificación al 90i coloca pero eso iba a rectificarse en cuanto los otros equipos fueran a detenerse a la bomba.  En efecto, después las dos horas de curso, el 65 estaban en 21.o posición sean la posición lógica del equipo, reforzada esta vez por la llegada de Reiner Weisshaupt y de Nicolas Duculot.  Las horas se seguían y se parecían para los titulares del 65 hasta el momento en que comenzó a llover.  Como mucho otros equipos, el 65 no fueron ahorrada por problemas de limpian hielo y debido volver a entrar en las casetas en 3 ocasiones.  Mientras que los mecánicos pensaban que el problema venía de los motores, Juan-Michel Boucha responsable de en Baile Respiraderos, detectó la avería: un falso contacto.

Este falso contacto costó caro al 65 que penalizada por más de 50 minutos en las casetas dégringolé en la clasificación para terminar al 61i lugar.

Esto se promete, se hará mejor la próxima vez

El equipo exodus busca pilotos para completar a sus tripulaciones para las 25 horas VW Fun Cup 2009.

Pilotos con o sin experiencia para rodar sobre el coche 59, equipado de un motor gasolina, completamente revisada para las 25 horas.  Este coche terminó 3.o el domingo en el curso de Zolder en 2009.

Pilotos confirmados para rodar sobre el coche 65 equipado de un motor TDI con cojea revisada, nuevo motor, completamente remontada a principios de 2009 (pues hizo tres cursos).

Tarifas sobre demanda

Ahí tienes algunas fotografías del campeonato de Bélgica de VW Fun Cup 2009.  Tres coches pertenecen al equipo Exodus.

• El 59 equipada de un motor gasolina

• El 65 equipada de un motor TDI

• El 360 biplaza equipada de un motor TDI

Se anunciaba esto pero los organizadores lo confirman, los 5 finalistas del Nouvelle Star estarán presentes a las 25 horas VW Fun Cup.   ¡No para rodar sino para cantar!  Los finalistas se producirán sobre la escena de concierto el sábado 11 de julio a 20:30. Entonces cita sobre el circuito de Spa-Francorchamps para descubrir en primicia su gira.

 Desea asistir a este concierto.  Le proponemos una fórmula muy incluidos:

Entrada al concierto, aparador frío al mediodía y bebidas para 35 euros TTC o Entrada al concierto, cóctel de pastas y bebidas para 35 euros.

Solamente sobre reserva.  Su reserva se tendrá en cuenta a partir de recepción del pago sobre la cuenta de la asociación sin ánimo de lucro.

Nosotros ahí tienes ya a la mi temporada después del Gordon Zolder Festival.  Que el tiempo pasa rápidamente pero dónde está el Equipo realmente Exodus.

Comienzan por del 59.  Alquilada dos veces esta temporada al equipo GT3RS llevado por Niels Lagrange (www.niels-lagrange.be), pudieron muy rápidamente superado sus montajes hinchando las vueltas de manera constante.  En la tercera manga a Zolder, los pilotos mostraron lo que el 59 tenían de verdad en el vientre terminando tercero de la clasificación gasolina el domingo.  Aún bonitas horas en perspectiva para este coche rápido pero sobre todo fiable.

Por lo que se refiere a del 65, Arnaud tuvo algunas dificultades para adaptarse con el TDI a Zolder en el día de sábado.  Algunas salidas de pista estaban al orden del día.  Mientras que bruno y Marc intentaba limitar la fractura, el 65 terminaron 27 ième en el día de sábado.  El domingo, Arnaud tomó la salida sobre una pista mojada para remontarse a la 20.o posición.  Bruno y Marc estabilizaron la posición hinchando numerosas vueltas rápidas. Cuando Arnaud ha reanudado el volante, pudo gracias a la ayuda de sus compañeros remontados aún hasta el 13.o coloca.  Posición a la cual el equipo terminó su día de domingo.  A la clasificación general, se debería ver del 65 a la 12.o posición.

El 360 por su parte se vieron cortada de un piloto, Pascal Dubuc siendo ausentes para la ocasión.  Sin embargo se hizo sustituido por Jérôme Demasy para quien se era el primer curso en VW fun cup.  La trifulca fue dura del principio al final.  El 360 terminaron 5.o en caso de el día de sábado y primera el domingo.  Lo que le valió el honor de subir sobre la tercera manga del podio.  Aún numerosos puntos recogidos en este curso.  Eso permite al equipo del 360 ser segundo a la clasificación general.  No se juega nada aún y será necesario muchas hosquedades y tenacidades para expulsar el a equipo Vroom.be del 331.