Fun Cup, Exodus asbl

Ecco alcune fotografie due delle prime impugnature del campionato con alla partenza più di 40 Fun cup in occasione di ogni impugnatura.

       

Noi ecco alla fine del campionato del Belgio di VW Fun Cup.  Resta una corsa in Italia (il taglio del mondo) ed il verdetto per tutte le automobili sarà dato.  Tuttavia, è già caduto per VW Fun Cup biplace in occasione dell'ultima corsa a Hockenheim.  Il biplace 360 del gruppo exodus controllato dai suoi piloti abituali ha terminato sulla più alta marcia del podium.  Grazie a questa vittoria tanto attesa, i piloti del gruppo exodus terminano la stagione come Vice-campioni del Belgio. 

Congratulazioni a Ronnie, Reiner, Pascal Eeckhout e Pascal Dubuc per la loro bella prestazione.

Il prossimo giorno di prove in vw fun cup avrà luogo sul circuito famoso di Spa-Francorchamps mercoledì il 4 novembre prossimo. Ultime possibilità per fare una prova a bordo di un vw fun cup motore diesel per il 2009.
Tariffa: 300 euro htva all'ora d'roulage
Vi diamo fin d'ora appuntamento l'anno prossimo per nuove prove a bordo dei nostri veicoli.

Le 25 ore VW fun cup avevano miglia l'11 luglio scorso sul circuito famoso di Spa-Francorchamps.  Le automobili del gruppo exodus erano annunciate come i outsiders ai denti lunghi per quest'edizione.  Due automobili sui tre erano impegnate, i 65 ed i 360, qualsiasi due fornite del motore famoso TDI Bluemotion.  Avevano dunque tutto per essere al TOP stesso i piloti. ; -)

 

Infatti, 360 era portato da Niels Lagrange (www.niels-lagrange.be).  Dopo avere fatto molto un buono tempo durante le prove, non rimaneva soltanto una cosa da fare, conservarla sul circuito….  Tutto avveniva molto bene per l'automobile del gruppo che viaggiava tra la 3a e la Ãa mette al ritmo sentenze per imbarcare copiloti.  Mentre aveva già 22 sentenze contro 18 per la maggior parte degli altri gruppi, un piccolo touchette alla parte posteriore trascinò l'automobile in una testa a coda.  François Godard, pilota del 183 non ha purtroppo saputo nulla fare evitarlo.  Risultato: ritorno sul carro attrezzi con radiatore scoppiato e il treno prima.  Le 25 ore erano terminate per il nostro giovane gruppo molto dinamico.

 

Quanto al 65, parte di 35iesimo mette, Arnaud ha saputo evitare le trappole dei primi giri e si trovava nel gruppo di testa.  La sentenza strategica per il pieno di motore diesel dopo 1 ora di corsa la fece immergere nella classificazione a 90iesimo mette ma ciò andava essere rettificato appena gli altri gruppi andavano fermarsi alla pompa.  Infatti, dopo due ore di corsa, 65 era in 21a posizione sia la posizione logica del gruppo, rafforzato questa volta dall'arrivo di Reiner Weisshaupt e di Nicolas Duculot.  Le ore si seguivano e si somigliavano per i titolari del 65 fino al momento in cui ha iniziato a piovere.  Come molti altri gruppi, 65 non fu salvato da problemi di pulisce ghiaccio e dovuto rientrare nei supporti a 3 riprese.  Mentre i meccanici pensavano che il problema venisse dai motori, Jean-Michel otturò responsabile di a ballo aperture, ha individuato il guasto: un contatto falso.

Questo contatto falso ha costato caro ai 65 che penalizzata da oltre 50 minuti nei supporti dégringolé nella classificazione per terminare al 61iesimo posto.

 

È promesso, si farà meglio la prossima volta

Il gruppo exodus cerca piloti di completare i suoi equipaggi in previsione delle 25 ore VW Fun Cup 2009.

Piloti con o senza esperienza per rotolare sull'automobile 59, fornita di un motore benzina, completamente rivista per le 25 ore.  Quest'automobile ha terminato 3o la domenica in occasione della corsa di Zolder nel 2009.

Piloti confermati per rotolare sull'automobile 65 fornita di un motore TDI con zoppicano rivista, nuovo motore, completamente risalita inizio 2009 (ha dunque fatto tre spese).

Tariffe su domanda

Ecco alcune fotografie del campionato del Belgio di VW Fun Cup 2009.  Tre automobili appartengono al gruppo Exodus.

• I 59 fornita di un motore benzina

 

• I 65 fornita di un motore TDI

• I 360 biplace fornita di un motore TDI

  

Noi ecco già alla metà stagione dopo Gordon Zolder Festival.  Che il tempo passa rapidamente ma dove ne è realmente il gruppo Exodus.

Cominciamo con i 59.  Affittati due volte questa stagione al gruppo GT3RS portato da Niels Lagrange (www.niels-lagrange.be), hanno potuto molto rapidamente superato i loro montaggi gonfiando i giri in modo costante.  In occasione della terza impugnatura a Zolder, i piloti hanno mostrato ciò che 59 aveva realmente nel ventre terminando terzo della classificazione benzina la domenica.  Ancora belle ore in prospettiva per quest'automobile rapida ma soprattutto affidabile.

Per quanto riguarda il 65, Arnaud ha avuto alcune difficoltà ad adattarsi con la TDI a Zolder in occasione del giorno di sabato.  Alcune uscite di tracciato erano all'ordine del giorno.  Mentre Bruno e Marc provavano a limitare la rottura, 65 ha terminato 27 ième in occasione del giorno di sabato.  La domenica, Arnaud ha preso la partenza su un tracciato bagnato per risalire alla 20a posizione.  Bruno e Marc hanno stabilizzato la posizione gonfiando molti giri rapidi. Quando Arnaud ha ripreso il volante, ha potuto grazie all'aiuto dei suoi compagni di squadra risaliti ancora fino alla 1á mette.  Posizione alla quale il gruppo terminò il suo giorno di domenica.  Alla classificazione generale, si dovrebbero vedere i 65 alla 1a posizione.

360 da parte sua si è visto tagliata da un pilota, essendo Pascal Dubuc assente per l'occasione.  Tuttavia si è fatto sostituito con Jérôme Demasy per che si era la prima corsa in vw fun cup.  Il litigio fu duro dell'inizio alla fine.  360 ha terminato ö in occasione del giorno di sabato e prima la domenica.  Ciò che gli valse l'onore di montare sulla terza impugnatura dell'podium.  Ancora molti punti raccolti in occasione di questa corsa.  Ciò permette al gruppo del 360 di essere secondo alla classificazione generale.  Nulla è ancora giocato ed occorreranno molti hargnes e di tenacia per sloggiare il gruppo Vroom.be del 331.

Ronnie, giornalista per Grenz-Echo, rempile per il secondo anno nell'ambito del nostro gruppo.

Vice-campione del Belgio 2009 con VW Fun Cup 360, proverà a fare meglio al volante del 316 che relookée.  Ronnie è un pilota costante per eccellenza!  Una qualità innegabile nelle prove di durata come il campionato di VW Fun Cup.  Non mi rimane soltanto da scaricarlo per scrivere gli articoli di questo sito web; -)

Il secondo Pascal del gruppo exodus.  Non sempre facile mettere le sue grandi gambe in un vw fun cup ma quando è dietro il suo volante, diventa un pilota temibile.  La sua rapidità e la sua affidabilità fanno di lui molto un buono pilota di durata ma soprattutto un compagno di squadra eccellente.  Corre quest'anno sugli 316.

Pascal lavora in un ufficio d'architetto durante la settimana.  Il suo spirito cartésien e l'amore delle cifre prende la cima stessa durante il fine settimana di corsa.  Nel 2010, il calcolo sarà semplice per, guadagnargli un posto al campionato per terminare sulla più alta marcia del podium.  È il motivo per cui, gestisce gli aspetti tecnici e tattici dell'vw Fun Cup biplace TDI n°316 durante le corse.